Выпускная система двигателя лодочного мотора

Выпускная система двухтактного двигателя подвесного лодочного мотора отличается от систем выпуска мотоциклетных и стационарных двухтактных двигателей. Это вызвано своеобразием компоновки лодочных моторов, в которых (за исключением гоночных моделей) вывод отработавших газов осуществляется не в воздух, а под воду: глушитель как отдельный агрегат, обязательный для мотоциклетных и стационарных двигателей, отсутствует.

Конструкторы находят компромисс между сечением отверстий (чтобы газы вместо выхлопного тракта не пошли в систему охлаждения и не завоздушили ее) и их местонахождением. Обычно это отверстия для малосилок общим сечением 2 мм и отверстий обычно пара (чтобы затруднить опять таки путь газов в сист. охлажд.) есть другие конструктивы - паз на стыке плоскостей. Поэтому иногда на малых когда давление выхлопных газов относительно мало для прохода через воду нижнего выхлопа то газы идут в верхнее отверстие они выносят через него часть испарившейся воды, часть падает вниз. А поскольку такакя система (впрыска в выхлоп) весьма индивидуально сбалансирована для каждого двигателя ( влияет много взаимосвязанных величин: температура выхлопных газов из-за нагрузки мотора в данный момент, общая температура двигателя - например до или после полного хода, напор в системе охлаждения иные факторы) то эта вода может быть то ярко выражена, то практически не видна из верхнего выхлопа.